Richting 2027 verandert er het nodige voor werkgevers met auto's van de zaak. Vooral de pseudo-eindheffing is daarbij belangrijk. Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers extra belasting wanneer zij een personenauto met uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer die deze ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt.
Rond Prinsjesdag is bovendien de overgangsregeling aangepast. Heb je plannen om jouw wagenpark uit te breiden of auto's te vervangen? Dan is het belangrijk om nu al naar de beschikbare voorraad, levertijden en het moment van terbeschikkingstelling te kijken.
Vanaf 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing voor zakelijke personenauto's met uitstoot. Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.
Pseudo-eindheffing vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 geldt een pseudo-eindheffing voor werkgevers die een zakelijke personenauto met uitstoot aan een werknemer ter beschikking stellen wanneer deze ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
Het gaat daarbij om auto's met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving. Ook plug-in hybrides vallen hieronder. Volledig uitstootvrije auto's, zoals volledig elektrische personenauto's, vallen niet onder de regeling.
De pseudo-eindheffing bedraagt per jaar:
- 12% van de catalogusprijs voor auto's tot en met 25 jaar oud;
- 12% van de marktwaarde voor auto's ouder dan 25 jaar.
De werkgever betaalt deze belasting via de loonheffing. De pseudo-eindheffing mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Woon-werkverkeer telt mee
Een belangrijk verschil met de reguliere bijtelling is dat voor de pseudo-eindheffing geen grens van 500 privékilometers geldt.
Ook wanneer een werknemer de auto alleen zakelijk en voor woon-werkverkeer gebruikt, kan de werkgever dus met de pseudo-eindheffing te maken krijgen. Voor deze regeling wordt woon-werkverkeer namelijk als privégebruik gezien.
Voor auto's die vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld
Overgangsregeling
Voor personenauto's met uitstoot die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.
Volgens de actuele regeling betaalt de werkgever voor deze auto's tot en met 31 december 2030 geen pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2031 gaat de heffing ook voor deze auto's gelden. Rond Prinsjesdag 2026 is deze datum aangepast; eerder werd uitgegaan van 17 september 2030.
Dat maakt vooral het moment waarop de auto daadwerkelijk aan de werknemer ter beschikking wordt gesteld belangrijk.
Een auto alleen in 2026 bestellen is niet voldoende wanneer deze pas vanaf 2027 aan de werknemer beschikbaar wordt gesteld.
Waarom 2026 een belangrijk moment is voor jouw wagenpark
Wil je nog een benzine-, hybride- of plug-in hybrideauto binnen jouw wagenpark inzetten? Dan is het belangrijk om rekening te houden met de datum waarop de auto ter beschikking wordt gesteld.
Een auto die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking is gesteld, valt onder de overgangsregeling. Voor een auto met uitstoot die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking wordt gesteld, is de werkgever de pseudo-eindheffing verschuldigd wanneer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
Dat maakt voorraad en levertijd de komende maanden extra relevant.
Wil je nog in 2026 een auto inzetten? Bekijk dan tijdig welke auto's direct of op korte termijn beschikbaar zijn.
Geldt de pseudo-eindheffing voor het hele wagenpark?
Niet iedere zakelijke auto valt automatisch onder de regeling. Volledig uitstootvrije personenauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing. Ook voertuigen die niet binnen voertuigcategorie M1 vallen, zoals bestelauto’s en vrachtauto’s, vallen niet onder deze regeling. Daarnaast zijn voor 2027 enkele aanvullende uitzonderingen voorgesteld. Zo wordt een tijdelijke vervangende auto bij schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel gedurende maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen uitgezonderd van de pseudo-eindheffing. Ook zijn uitzonderingen voorgesteld voor bepaalde korte gebruiksperiodes en lesauto’s.
Het is daarom verstandig om per voertuig en gebruikssituatie te bekijken of de pseudo-eindheffing van toepassing is.
Bereid jouw wagenpark voor op 2027
De invoering van de pseudo-eindheffing maakt het belangrijk om de planning van jouw wagenpark richting 2027 tijdig in beeld te hebben.
Wil je nog auto's met een benzine-, hybride- of plug-in hybrideaandrijving inzetten? Kijk dan niet alleen naar het gewenste model, maar ook naar:
- de actuele voorraad;
- de verwachte levertijd;
- het moment waarop de auto ter beschikking wordt gesteld;
- het gebruik van de auto door de werknemer.
Bij De Waal Autogroep helpen onze zakelijke adviseurs je graag om de mogelijkheden voor jouw wagenpark in kaart te brengen.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
De pseudo-eindheffing is een extra belasting die werkgevers vanaf 1 januari 2027 betalen voor zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot die vanaf dat moment voor het eerst aan werknemers ter beschikking worden gesteld voor privégebruik of woon-werkverkeer. De heffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde en komt bovenop de bestaande autokosten.
De pseudo-eindheffing geldt voor zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot, waaronder benzine-, diesel-, hybride en plug-inhybride auto's. Ook gebruikte personenauto's kunnen onder de regeling vallen. Volledig elektrische auto's en andere personenauto's zonder CO₂-uitstoot zijn uitgezonderd.
De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij een auto met een cataloguswaarde van € 40.000 betekent dit bijvoorbeeld € 4.800 extra belasting per jaar, oftewel € 400 per maand. Voor werkgevers met meerdere zakelijke auto's kunnen de kosten daardoor flink oplopen.
Ja, onder bepaalde voorwaarden. Zakelijke personenauto's die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, kunnen onder de overgangsregeling vallen. Alleen het tekenen van een koop- of leasecontract in 2026 is niet voldoende. De daadwerkelijke terbeschikkingstelling is bepalend. Het is daarom verstandig om tijdig naar de beschikbare auto's en levertijden te kijken.
Volgens de huidige wet geldt de overgangsregeling tot en met 16 september 2030. Het kabinet heeft voorgesteld deze periode te verlengen tot en met 31 december 2030. Deze verlenging is nog afhankelijk van parlementaire goedkeuring. Na afloop van de overgangsregeling kan de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing worden.
Bij bestaande leaseauto's is vooral belangrijk wanneer de auto aan de werknemer ter beschikking is gesteld. Is dat vóór 1 januari 2027 gebeurd? Dan kan de overgangsregeling van toepassing zijn. Een bestaand leasecontract biedt echter niet automatisch bescherming wanneer de auto pas vanaf 2027 ter beschikking wordt gesteld. Ook wijzigingen in de terbeschikkingstelling kunnen gevolgen hebben.
Ja. Ook hybride en plug-inhybride personenauto's vallen onder de pseudo-eindheffing, omdat deze auto's nog CO₂ uitstoten. Alleen volledig emissievrije personenauto's zijn uitgezonderd. Wil je de extra belasting structureel voorkomen? Dan kan overstappen op een volledig elektrische zakelijke auto interessant zijn.
Ja. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer aangemerkt als privégebruik. Daardoor kan de heffing ook gelden wanneer een werknemer de zakelijke auto uitsluitend gebruikt voor zakelijke ritten en woon-werkverkeer. Dit is anders dan bij de reguliere bijtellingsregels.
De pseudo-eindheffing wordt volledig betaald door de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer. De belasting staat los van de reguliere bijtelling voor privégebruik van een zakelijke auto. Hierdoor kunnen de totale werkgeverskosten voor een auto met CO₂-uitstoot aanzienlijk stijgen.
De pseudo-eindheffing is gericht op werkgevers die een personenauto aan werknemers ter beschikking stellen. Een dga die via zijn bv een zakelijke auto rijdt, kan daardoor met de heffing te maken krijgen. Voor een zzp'er met een eenmanszaak die uitsluitend zelf in een zakelijke auto rijdt, geldt de regeling in beginsel niet op dezelfde manier.
Begin met het in kaart brengen van je huidige zakelijke auto's, leasecontracten en vervangingsmomenten. Vervolgens kun je bepalen of overstappen op elektrisch rijden interessant is of dat je nog in 2026 gebruik kunt maken van de overgangsregeling. De Fleetsales specialisten van De Waal Autogroep helpen je graag met een wagenparkscan en persoonlijk overstapadvies.
Zeker! Onze Fleetsales specialisten helpen je om de gevolgen van de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark inzichtelijk te maken. Of je nu wilt overstappen op elektrisch rijden, interesse hebt in onze zakelijke Business Deals of nog een benzineauto overweegt: we denken graag met je mee over een passende oplossing.
Neem contact op
Vragen? Neem contact met ons op. Onze adviseurs helpen u graag verder.